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影音應用的解析度,隨著消費者要求一路提高,4K 60Hz逐漸成為主流,朝向4K 120Hz與8K發展,更快的傳輸速率無可避免地同時也造成訊號衰減日益顯著,所以控制晶片搭配訊號加強器(Repeater)越來越普遍,譜瑞更是切入技術門檻最高的重計時器(Retimer)。
高畫質檔案帶動傳輸頻寬擴增,Retimer可以恢複訊號完整性,Redriver省電、低成本可以放大訊號,高速訊號轉換器應用多元需求高,廠商布局專長技術深耕即將到來商機。
隨著USB Type-C穩居主流的傳輸介面接口,為因應應用需求增加,DisplayPort也持續研發新規格,將功能移轉至USB-C,增進產品相互搭配使用,並且增加DSC及LTTPR功能,以提升高速傳輸效能。
隨著智慧型手機、PC等影視可串流至家電產品,且4K/8K顯示器、高動態範圍(HDR)、高更新率(VRR)顯示器等技術持續獲得市場接受,現今DisplayPort與HDMI影像傳輸介面扮演重要關鍵,高速、高畫質影像傳輸已成為大勢所趨,藉由規格更新推動市場發展。
高畫質影音傳輸從4K朝8K推進,帶動高速傳輸介面商機,HDMI站穩消費電子影音傳輸,DisplayPort持續發展資訊產品應用,USB透過整合擴大影響力,產業商機多面向蓬勃發展中。
隨著穿戴裝置持續成長,如何延長裝置使用時間變得越來越重要。因應消費者的迫切需求,在電池能量密度(Power Density)提升緩慢的狀況下,透過裝置外部方便取得電源也是另一個重點,甚至可能讓穿戴裝置擺脫電池的限制,這便需要裝置具有能夠自力獲取其他能源的機制。
為各種智慧裝置提供充電功能的離線返馳式電源供應器,在設計上需要一次側箝位電路來保護功率MOSFET。採取非互補式主動箝位技術,可克服被動RCD以及互補式技術的限制,實現寬輸入/輸出電壓的高效能USB PD充電器。
穿戴式裝置問世以來,發展速度一日千里,短短數年來,包含針對大眾消費者的智慧手表、智慧手環和穿戴式攝影機,如雨後春筍般地蓬勃推出,根據全球研究機構IDC調查全球穿戴式裝置追蹤報告的結果顯示,2021年第四季全球穿戴式裝置市場創下新高,出貨量達1.71億台、年增10.8%。
隨著設備外形尺寸不斷縮小,穿戴裝置的晶片在有限空間創造最大效能。
穿戴裝置更加趨向緊湊輕巧的外形,面臨既要提供豐富、直覺的體驗,又滿足延長電池續航時間的要求。透過晶片電源管理技術節流,新興半導體系統級封裝擴大電池體積,與外部能量採集延長裝置續航時間。
若想透過優化雷達MMIC收發器的RF性能來延長雷達偵測距離,可從輸出功率和雜訊係數這兩個關鍵參數下手,在設計上各有不同的選擇,並須權衡對於功耗或者抗干擾性的要求與限制。
隨著全球針對自駕技術越發重視,車用雷達市場規模也不斷擴展。在汽車業朝增加雷達訊號頻寬和提升距離解析度等趨勢發展下,新雷達系統的設計也更仰賴量測設備的精準度。
各家國際車廠皆陸續發表L3等級汽車,車廠如何讓汽車擁有高度自駕特性,雷達感測器是其中的關鍵技術之一,本文將探討光學雷達協助自動駕駛技術的進程。
隨著自駕功能汽車發展至Level 2+、Level 3,車輛搭載感測器數量持續提升,車內電子架構與設計愈加複雜,且因應隨著聯合國UN/ECE R79法規的新汽車安全要求與新車評鑑計畫(NCAP)更新標準生效,汽車製造商必須實施系統改良以支援先進駕駛輔助與自動駕駛功能。
隨著自駕車熱潮升溫,用於準確測量目標距離和速度的毫米波雷達(mmWave),成為不可欠缺的感測要件之一,現今業界已達到L2+等級,未來為求在不同場景、速度下安全運作,全方位環景能力就顯得愈加重要。
汽車自駕、聯網、電動化與共享發展不斷超前演進,人類理想中的未來汽車已經逐漸可見雛形。感測器質與量大幅成長,亦助力車用晶片與人工智慧(AI)的應用發展。
在車用感測器中,光達(LiDAR)具有高量測距離、高精度、高辨識度,是邁向L3自駕不可欠缺的關鍵要素。發展較早的傳統機械式光達,由於體積過大、價格高昂導致車廠難以普及化,為此業界轉向朝固態光達研發,近年來各界逐漸對此寄予厚望,期盼固態光達順利突破技術瓶頸,成為接下來的布局焦點。
車用感測器在質與量上持續提升,影像感測器著重微光性能,毫米波雷達提升感測距離/解析度,固態光達研發接近量產, 感測融合協助備援與自駕決策判斷。
伴隨多樣化物聯網場景不斷湧現,Wi-Fi HaLow提供高資料速率、雙向傳輸、廣泛覆蓋範圍等特性,滿足LPWA物聯網應用場景需求,HaLow將在2022年為物聯網領域開啟新篇章。
物聯網因應各類不同場景,促使多種低功耗廣域網路(LPWA)標準陸續興起,成本、低功耗和智慧化特性是諸多企業考量因素,而在近年技術發展之下,ZETA也應運而生,提供企業更多元選擇。
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