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隨著物聯網(IoT)產業持續發展,裝置數量不斷成長,美國FCC針對在美國銷售的智慧裝置,提出了US Cyber Trust Mark安全標章計畫,讓消費者得以辨識符合更高網路安全標準的聯網裝置,預計最快在2024年實施。
從金融卡與智慧卡時代就投入資訊安全晶片的意法半導體(ST),針對物聯網(IoT)時代網路節點類型、數量大幅成長,ST安全解決方案已延伸到更多新興的熱門應用領域,包括智慧聯網裝置、監控、共享單車/機車、智慧製造與蜂巢式M2M等,透過STSAFE與ST4SIM兩個產品系列,滿足物聯網應用的資安需求。
Matter的四大宗旨為:簡單、互通、可靠以及安全。
歐盟即將針對車廠強制實施資安標準R155,車用供應商則需要透過導入ISO/SAE 21434來協助車廠達成R155的要求。
人工智慧(AI)技術在車用領域發展快速,包含ADAS、自駕、車輛模擬與測試、語音助理、異常行為偵測以及預測維護,都是AI的應用。
2023年,台灣中油規畫建立全台第一座加氫站,Toyota代理商也宣布將Mirai氫能電動車引進台灣,最快2024年上路。氫能技術已發展多年,業界積極尋找適合氫能的應用及市場,並持續探索新技術的潛力,未來將和電動車一同實現淨零目標。
隨著車用軟體持續導入人工智慧(AI)技術,國際組織打算透過ISO 42001的FDIS與ASPICE 4.0,規範管理系統及AI系統開發。
隨著工控場域資安問題浮上檯面,各產業紛紛尋求標準化制度來解決資安困境,專門為解決工業自動化和控制系統(IACS)和營運科技(OT)安全問題的IEC 62443標準受到極大關注,已成為許多垂直領域制定規範的基礎。
隨著工業物聯網演進,以往封閉環境無須考量的資安議題,如今卻成為確保營運環境正常運行的關鍵要務。
AIoT與5G將成為物聯網的重要環節,但數以10億計的物聯網終端,透過各式聯網技術將衍生層出不窮的安全隱患,唯有透過各式安全技術、產業規範與廠商解決方案,才得以確保物聯網安全。
汽車資安防護的重要性持續攀升,面對資安挑戰,車用產品供應商需要導入ISO/SAE 21434及ASPICE等資安規範,並採用安全晶片、多次執行V-Model等作法,確保產品安全符合車廠要求。
把駭客攻擊活動狙殺鏈(Cyber Kill Chain)拆解為戰術、技術、流程而制定出的MITRE ATT&CK框架,現今已成為評估資安風險與偵測攻擊活動的準則,此外,針對工控環境的ICS框架,亦可輔助企業持續不斷地改善防護力。
「大規模連接」將是物聯網的下一步目標。4G時代的LTE-M和NB-IoT掀起蜂巢式物聯網熱潮,到了5G時代,標準制定從最初便將大規模物聯網列入考量,這些技術可望在未來徹底改變我們的生活。
行動通訊RAN架構走向虛擬化,其中vDU Layer 1對於運算和資料處理需求較高,可能因此占用CPU資源而無法實現最佳效能。Look-aside和Inline加速卡成為減輕CPU負擔的極佳解方,本文觀察業界對兩種加速卡的布局趨勢,展望vRAN未來。
氫能具有能長期儲存、容易調度、發電過程不會產生溫室氣體的特質,而成為全球關注的化石燃料替代能源。本活動深入探討氫能技術發展的最新動態,能源轉型的趨勢與綠能產業鏈的發展商機。
彌合數位鴻溝沒有捷徑,但有針對性的規劃和行動可以取得重大進展,更接近數位公平,目前全球有30億人仍處於「數位黑暗」中。如今,來自產業、地方社群行動團體以及國家和地方政府正努力使網路存取更加普及,讓千千萬萬社群互聯互通。
基於採購成本和美國限制等理由,三星和華為紛紛規畫開發行動處理器晶片,可能將對手機晶片生態系帶來影響。面對變化中的局勢,高通和聯發科技兩家手機晶片大廠多元布局,除了規畫發布全新旗艦型產品並關注手機AI應用,也開始探索開放式架構及發展車用晶片的可能性。
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