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受到疫情、智慧型手機/車用電子市場回溫、美中貿易戰影響,全球半導體市場2020年下半年起面臨急遽成長的需求,晶片產能供不應求、缺貨已成為市場常態。除此之外,資策會資深產業分析師兼產品經理鄭凱安指出,隨著新興應用持續發展,物聯網晶片AI化、汽車電氣化以及化合物半導體,成為後疫情時代推動半導體產業成長的主要動能。
近年來汽車電氣化已逐漸成為車用市場的主流趨勢,不但大幅減少碳排放,亦能提供穩定、持久的驅動力。隨著汽車電氣化,車輛中的雷達感測器布建數量也越來越多,以提供更多元的功能與應用。為使相關系統逐步趨於穩定,羅德史瓦茲(Rohde&Schwarz, R&S)推出新一代雷達測試系統(Radar Test System, RTS),包括前端QAT100天線陣列及後端AREG800A汽車雷達回波產生器,提供測試者穩定的量測工具。
工研院產科國際所日前舉辦「展望2021暨CES重點趨勢研討會」,從2020年後疫情時代的科技發展,預測2021年全球科技產業趨勢,以及分析CES 2021 (美國消費電子展)展出最新產品與技術動向,協助台灣產業了解全球趨勢脈動,在未來規劃相關科技藍圖
德州儀器(TI)近期發布新無線BMS解決方案,包括BQ79616-Q1電池監控器與SimpleLink CC2662R-Q1無線 MCU,主要減少電動車內部線路體積和總體成本。由於兩者皆通過TÜV SÜD驗證,取得了ASIL D和AEC-Q100認證,可靠度達到99.999%,一旦發生斷線情況,能夠在300毫秒之內重新啟動,提升了電動車安全性與可靠性。
中國最大自營汽車製造商吉利(Geely Auto Group)日前與英特爾(Intel)旗下Mobileye展開合作,宣布吉利旗下Lynk&Co推出的L2+高階電動車(EV)—零概念(Zero Concept),將採用以Mobileye先進駕駛輔助系統(ADAS)技術為基礎的CoPilot解決方案。該方案可利用Over-the-air(OTA)更新,而吉利預計該技術可望於2021年秋季見世。
工業4.0強調的是建構高度自動化的工作場域,透過自動生產模式優化製造的速度與成本,然而隨著消費者對於產品客製化的需求增溫,人類重新回到產線,與產線內的機器人合作打造客製化產品有望成為下世代工業5.0的生產模式。
汽車可說是繼手機之後,下一波科技產業的藍海市場。其中,汽車自駕、聯網、電動化與共享將改變消費者與車輛互動的方式,成為移動新典範,為新型態公司及新商業/營收模式,將帶來極大的可能性。
隨著電動汽機車技術的演進,加上各國政府祭出減稅與購車補助,全球電動機車市場持續成長。而台灣具有絕佳的電動機車發展條件,應深入了解使用者需求掌握市場趨勢,打造成功商業模式,搶攻全球電動機車商機。
近幾年全球環保意識漸升,減少碳排放量成了各國政府致力達成的目標,而混合動力電動車與純電動車也在此風潮下興起,進而帶動汽車電子市場的需求。其中,如何提升電動車系統的安全性、穩定性以及可行駛的時間和距離,更是車用半導體業者關注的議題。因應此趨勢,德州儀器(TI)也推出新的電動車系統監測與保護設計方案,盼能藉此提升汽車性能與安全性。
近年各國環保意識漸升,降低碳排放量也成為環保政策中重要的一環,這也驅動了油電混合與純電動車的市場發展,進而帶動中大型鎳氫電池與鋰電池的市場需求。而電動車市場趨勢與各國相關政策走向,也成為電池產業不可忽視的重點。
近幾年全球環保意識漸升,減少碳排放量成了各國政府致力達成的目標,而油電混合汽車與電動汽車也在此風潮下興起,進而帶動汽車電子市場的需求。其中,如何提升電動車系統的安全性、穩定性以及可行駛的時間和距離,更是車用半導體業者關注的議題。因應此趨勢,德州儀器(TI)也推出新的電動車系統監測與保護設計方案,盼能藉此提升汽車性能與安全性。
在人口與社會變遷、氣候變化、城市化以及數位化轉型的趨勢下,日益突顯微型電子的重要性,也帶動半導體產業的快速成長,包含能源效率、移動性、安全、物聯網和大數據等領域,皆在自然環境與人為因素影響下備受注目。趁此趨勢,英飛凌(Infineon)於日前舉行年度台灣媒體聚會上宣布將以「智能匯聚、e動未來」為目標,深耕上述四大領域,以連接真實與數位世界為願景,打造便利、安全和環保的生活。
自駕車可說是刺激未來經濟發展的火車頭。然而,實現自駕車發展卻非輕而易舉,在運算速度、網路速度與開發速度不斷升級下,相關供應鏈廠商如何提出對應的方案因應需求,將是開啟汽車商機重要訣竅。
無線充電技術臻於成熟,不僅在消費性電子領域大放光彩,於電動車無線充電市場更是一觸即發。目前主流車用無線充電方案商WiTricity與高通(Qualcomm)已突破功率與效率的門檻,正積極與Tire 1車廠展開合作。
碳化矽(SiC)電晶體本身具備更高效率、功率密度、更精巧的尺寸和更低的系統成本,但一直以來受到技術與元件本身的成本限制,無法廣為市場所接受。但是,隨著製程的優化與溝槽技術的導入,英飛凌(Infineon)認為碳化矽發展已進入轉折點,步入市場正是時候。
近幾年全球環保意識漸升,挪威、荷蘭等國紛紛公布停售燃油車時程,汽車電動化勢在必行,然而液態鋰離子電池安全性與成本上的問題,卻導致電動車市場發展停滯不前,廠商因而開始投入燃料電池與固態鋰電池等次世代電池技術開發。
空氣汙染問題近年來討論熱度不斷升溫,為解決此問題,各國相繼發布禁售燃油車的時程表,並祭出一系列的電動車產業相關輔導政策,企圖發展純電力行駛的移動工具,順應環保潮流。
自動駕駛、車聯網與電動車就是這波汽車電子發展的三大主軸,這三大趨勢之間各自都有完整複雜的產業鏈,也帶動龐大的商機;台灣汽車電子產業以元件、模組為主,建議在車輛零件具有優勢的系統,搭載ICT技術,深耕並打入汽車電子產業鏈。
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