引領車用資訊娛樂系統市場的日本廠商正朝整合多功能方向邁進,包括導航、無線傳輸與影音功能等,並從售後市場跨足原裝市場。而隨著行車安全之需求興起,車用資訊娛樂系統整合安全功能勢在必行,處理器廠商應擁有完整的產品開發藍圖,並提高可靠性及依賴度。
車用資訊娛樂系統(Car Information System, CIS)包含車用音響系統、車用娛樂影音系統及全球衛星定位系統(GPS)等,日本是全球最早踏入車用資訊娛樂系統市場的國家,日本廠商亦處於領先的地位。主要日本廠商包括Aisin AW、松下(Panasonic)、Denso、先鋒(Pioneer)、Alpine(7%)、富士通(Fujitsu)、Kenwood、三菱(Mitsubishi)、三洋(Sanyo)及新力(Sony)等,而歐洲廠商則包含西門子(Siemens)、Bosch及Becker等(圖1)。
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圖1 車用資訊娛樂系統廠商市占率 |
日本廠商轉戰原裝市場
車用資訊娛樂系統主要以兩個行銷通路為主:其一為售後市場(After Market),最終使用者可在汽車經銷商、家電量販店等地直接購入產品;另一為前裝市場(Before Market),由汽車原廠的原始設備製造商(OEM)供給產品,或提供汽車經銷商選購項目。目前在全球車用資訊娛樂系統市場居領導地位的日本廠商,其目標已開始從零售改裝市場轉為原裝市場;即原本由車行改裝加配GPS,轉成由汽車原廠加配GPS。
而日本車用資訊娛樂系統的普及率約為30%,且該市場呈現持續擴大之趨勢。2001年之前,70%的車用資訊娛樂系統為CD-ROM型,2002年時,DVD-ROM型的車用資訊娛樂系統出貨量首次超越CD-ROM型,成為車用資訊娛樂系統市場的新主流產品。
影音導航產品看俏
近來車用資訊娛樂系統廠商皆積極開發影音導航(Audio Visual Navigation, AVN)產品,即整合汽車導航功能與音響功能。影音導航產品可透過SD記憶卡儲存各種多媒體資料,並將地圖資訊、音樂資料等儲存於硬碟(HDD)中。
就硬體方面來看,為了順應多功能化的市場潮流,影音導航產品出現以下動向:內建硬碟,與汽車音響結合成一體型產品,內建記憶卡插槽,整合地面波數位視訊廣播(DVB-T)、iPod、手機及PDA等可攜式裝置,且訴求可對應的壓縮音樂格式及音質提升等;採用Dual View面板技術,同時顯示兩種不同畫面,在駕駛座位可觀看地圖,而前座乘客則可觀看DVD影片;路徑預測及塞車對應。
若從軟體方面來看,各廠商紛紛推出以下方案:車用3D影像,提高道路視覺效果;採用觸控式面板提高操作性,提高操作性為汽車導航系統市場最重要的選購條件,且駕駛者依年齡、性別等有不同的族群特性,所以如何簡化操作方式已納入各廠商開發產品時的重要考量。
至於開發車用資訊娛樂系統的處理器,晶片廠商須比系統製造商更了解市場趨勢及需求,才能設計出更高階的車用處理晶片(圖2),如未來的3D導航的功能及語音辨識、影像辨識及安全輔助駕駛等。
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圖2 多種功能需求的車用處理晶片 |
行車安全滿足娛樂需求
未來的安全輔助駕駛系統包括車側辨識(圖3)、倒車監控、車距監控與紅外線監視器等,紅外線監視器是將近紅外線光照射到車子的前方,當障礙物因近紅外光的照射產生反射光而顯示出影像;車身辨識系統則是採用CCD型固體攝影元件,可以將車前方的影像呈現在汽車的導航螢幕上,並可辨識出車道的車線,以提高駕駛人的行車安全。
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圖3 車用安全輔助駕駛系統 |
車用資訊娛樂系統可提供駕駛人及乘客娛樂休閒的功能,如語音辨識及影像辨識的安全輔助功能則是對安全駕駛的一大提升,而唯有安全的駕駛環境,才能享受汽車內的娛樂系統,所以在車用資訊娛樂系統中,行車安全將是下一個主要發展的主軸。
處理器/控制器須提升性能
為了提供以上相關的輔助安全功能,車用資訊娛樂系統晶片也必須提供更快速的運算能力,及更即時的反應及處理速度,更重要的是,車用半導體廠商必須提供更可靠及高依賴度的處理器及控制晶片。從晶片開發者的角度而言,擁有完整的處理器發展藍圖是必須的,因為汽車電子產品的開發時間約為兩至三年左右,若每次開發都轉換平台,就不能累積相關的經驗及能力,所以處理器的平台選擇為相當重要的課題(圖4)。
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圖4 處理器平台須支援多項應用 |
未來的車用資訊娛樂系統將不僅包含娛樂功能,更必須支援以下所有的功能,如無線通訊、數位廣播及道路交通阻塞預測等,有效的通訊設備可以提高導航系統的行車功能,當道路交通有任何狀況時,駕駛人可以透過通訊系統得知路況、天候等資訊,可以讓駕駛人預先選擇最適合的道路來行走。相信未來的車用資訊娛樂系統整合服務將以安全、服務、塞車預測、音樂娛樂及行車訊息等方面為主,同時也將帶動相關汽車電子的需求。
(本文作者任職於瑞薩)