隨著汽車電氣化，車輛中的雷達感測器布建數量也越來越多，以提供更多元的功能與應用。為使相關系統趨於穩定，是德科技(Keysight)日前推出雷達場景模擬器，讓汽車製造商可在實驗室模擬複雜的真實駕駛情境，以全面提升自動駕駛測試效率。
是德科技行銷處資深專案經理吳哲樂表示，為提升下一代車輛自主性，先進駕駛輔助系統(ADAS)需要有所創新，包含感測技術、車聯網技術(Vehicle-to-Everything, V2X)和系統整合。感測技術整合檢測短程/遠程物體的雷達系統、識別物體的光達技術，以及用於監控車輛安全的攝影系統，透過三者的相輔相成，輔助車輛辨別周邊環境。V2X泛指車輛對於周邊物體的無線通訊技術，從一般車對車(V2V)的通訊技術，拓展至車對基礎設施(V2I)、車對人(V2P)等，透過即時地圖下載功能，協助車輛進行決策與判斷。另外，在整合系統方面，透過AI模型訓練，輔助車輛進行即時反應，讓智慧汽車更聰明。
對汽車製造商而言，測試自動駕駛演算法是一項極度複雜的任務，在開發期間進行道路測試是不切實際、效率極低的作法，若未謹慎處理，可能引發安全問題。吳哲樂指出，過去的雷達目標模擬器(RTS)僅能模擬少數目標，導致駕駛情境視野受到限制，無法呈現真實情境的複雜性，現階段市面上的產品最多僅能模擬32個目標，甚至更少，且最近的模擬距離大約為4公尺。
吳哲樂強調，是德科技的雷達場景模擬器提供全場景顯示功能，讓工程師在開發初期能以寬廣的連續視野(FOV)模擬短程/遠程目標，該產品將數百個微型射頻前端，整合至一個可擴充的模擬螢幕中，讓工程師最多可模擬512個物體，水平角度可覆蓋±70°、垂直角度可覆蓋±15°，最近距離可達1.5公尺，重現複雜和極端的場景、範圍、速度、干擾現象等，藉由實驗室中近似於真實道路測試的環境，檢視自動駕駛系統的汽車雷達感測器。
該解決方案不僅能消除雷達視線中的差距、加速ADAS/AV演算法學習，透過模擬複雜的真實世界，縮小軟體模擬與實際道路測試間的差距，目前已獲多家汽車國際大廠採用，包含雷諾汽車(Renault)。