意法推出一系列車用感測器，讓汽車品牌能將先進的安全防護與駕駛輔助功能，從高階車款擴展至主流車款，使更多消費者也能享有最新的安全防護技術。
ST新款感測器將多軸加速度計與陀螺儀(角速度感測器)整合於單一封裝中，為汽車製造商(OEM)及一階供應商(Tier 1)提供統一的感測器平台，協助開發符合嚴格車用品質、可靠性及安全要求的主動與被動安全系統。應用範圍涵蓋碰撞防護、車輛翻覆偵測、安全氣囊展開、車輛穩定控制及雷達波束穩定等功能。
這是ST於2026年初收購NXP車用與工業用MEMS感測器業務後，首批針對主流車款推出的感測器。這項收購旨在強化ST的MEMS感測器技術能力。ST在車用感測領域累積了豐富經驗，並承諾產品至少供貨15年，讓企業能降低產品生命週期管理及重新設計的風險，更有信心投入新的開發專案。
意法半導體MEMS子事業群執行副總裁Simone Ferri表示，這系列感測器可用於多種安全功能，不僅能簡化系統架構、縮短開發時間，也能更靈活地擴充功能及提升效能。加上ST的長期供貨承諾及全球支援體系，這也是首批可供主流車款採用的車用安全複合感測器，將進一步推動主動安全技術的發展。
針對慣性感測技術在先進駕駛輔助系統(ADAS)領域的商機，市場研究機構Omdia資深研究分析師Nora Houlihan則指出，在ADAS的帶動下，慣性量測單元(IMU)市場預計於2025年至2030年間，以17.7%的年複合成長率成長。隨著車廠開發更高階的自動駕駛技術，採用IMU技術、用於加速度及動作偵測的MEMS感測器需求將大幅增加。
ST的複合感測器將多軸加速度計與陀螺儀整合於單一元件中，符合ISO 26262車用功能安全標準，並具備完整的內部診斷功能。所有產品均支援車用安全標準序列周邊介面SafeSPI，可獨立監測感測器資料。
新款感測器包括：
- NCS1012BAEP：整合z軸(偏航)角速度感測器及x、y軸低g值加速度感測器。
- NCS1012CAEP：整合x軸(側傾)角速度感測器及y、z軸低g值加速度感測器。
- NCS1012EAEP：整合x軸(側傾)角速度感測器及x、y軸中g值加速度感測器。
- NCS10135AEP：整合z軸(偏航)角速度感測器及x、y、z軸低g值加速度感測器。
整合式角速度感測器的滿刻度量測範圍為±125dps、±250dps或±350dps，偏移量低，且在車用工作溫度範圍(−40°C至 +105°C)內的漂移量極小。元件內建低通濾波器，3dB截止頻率可選擇12.5Hz至400Hz，另可選用具有快速啟動功能的單極高通濾波器。
低g值加速度感測器的標稱滿刻度量測範圍為±1.50g至±34g，中g值加速度感測器則為±15.5g至±150g。這兩類感測器均採用獨立訊號鏈以降低雜訊，並具備低偏移量、在車用工作溫度範圍內漂移量小，以及內建低通濾波器等特色。
四款新感測器目前均已量產，採用24腳位QFN封裝，尺寸為6mm×6mm×1.90mm。封裝採用可潤濕側邊設計，符合汽車產業的光學檢測相容性要求。