隨著「人工智慧(AI)智慧電動車」與「先進駕駛輔助系統(ADAS)」應用已成為當今科技產業的新寵，欲轉型進入車電供應鏈的消費型電子廠商，都清楚必須通過車規AEC Q系列、ISO16750以及IATF16949的規範；而有一項Tier 1車廠力推的測試項目，卻不為大家所熟知，它是「車用板階可靠度測試(Automotive Board Level Reliability, Automotive BLR)」。宜特大膽預言，2018年，將會是車用板階可靠度測試(Automotive BLR)元年。
隨著「人工智慧(AI)智慧電動車」與「先進駕駛輔助系統(ADAS)」應用已成為當今科技產業的新寵，欲轉型進入車電供應鏈的消費型電子廠商，都清楚必須通過車規AEC Q系列、ISO16750以及IATF16949的規範；而有一項Tier 1車廠力推的測試項目，卻不為大家所熟知，它是「車用板階可靠度測試(Automotive Board Level Reliability, Automotive BLR)」。宜特大膽預言，2018年，將會是車用板階可靠度測試(Automotive BLR)元年。
近年宜特發現許多Tier 1車廠，包括BOSCH、Continental、TRW等也都陸續建立專屬的板階可靠度相關測試廠規。車用BLR測試內容，包括溫度循環、溫度衝擊、應力衝擊與焊點接合強度(推力、拉力、彎曲測試)，其中最關鍵的測試項目-溫溼度複合式振動，模擬車輛內，在行進過程中，電子機構可能遇到的溫度環境下，進行車載電子元件可靠度測試。
宜特認為，要在汽車這個產業長久生存，需跳脫既有的消費性電子產業思維，對於品質與可靠度的要求是沒有任何妥協的餘地，價格是放在最後的考量，車廠對於新的產品導入可能有長達3~5年驗證期，對於產品的售後維修備料，更可能要求達20年之久，當決定跨入汽車產業之路，經營者必須更有耐心與決心。