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自駕車發展已成為汽車與半導體產業銳不可擋的重要趨勢,而為加速台灣在自駕車方面的研發與測試進程,國家實驗研究院與輝達(NVIDIA)也在18日簽訂合作意向書,展開台灣智駕測試實驗室與NVIDIA自駕車系統開發驗證平台的合作計畫,包含自駕車虛擬模擬軟體、決策系統與自駕車體等項目,提升相關技術研發動能。
車用感測系統的發展為近期自駕車的重點,訊息蒐集、解讀、融合、判斷就是車輛是否能自主的要點。感測技術的改善,感測融合與相關演算法及AI深度學習的導入與資料、訊息與命令迅速處理並低延遲傳遞,有助自駕車產業發展再邁進一大步。
2018年期間各大廠商陸續推出自駕叫車或配送服務,例如Waymo、百度已推出自駕叫車商用服務;而配送服務則是由Kroger攜手Nuro,於斯科茨代爾(Scottsdale)使用自駕車,為居民提供運送雜貨的服務,正式揭開自駕車商轉里程碑。
汽車產業正面臨轉型階段,隨著半導體元件與人工智慧技術的不斷提升,進一步推動自駕車感知、規畫與控制系統更上層樓,包含GM、Toyota與BMW皆有相關商用計畫,由此可看出自駕功能取代司機將指日可待。
歷經九個月時間,全台第一座封閉式自駕車示範場域「台灣智駕測試實驗室(Taiwan CAR Lab)」於日前正式啟用。該場域將融入亞太區複雜交通環境與駕駛習慣,同時模擬台灣城市、郊區環境內13種常見道路型式與行車情境,提供廠商進行技術測試;結合2018年底三讀通過的《無人載具科技創新實驗條例》,將進一步帶動台灣自駕產業發展更上層樓。
5G與自駕車發展熱潮居高不下。看好5G與自駕車未來可能帶來的商機,吸引晶片、設備、電信服務業者與車廠大舉投入研發資源。時至今日,5G和自駕車已蓄勢待發朝商用腳步邁進,將為通訊與運輸市場帶來全新發展契機。
5G、人工智慧(AI)、自駕車、機器人、擴增實境(AR)、影像感測與光線追蹤感測等發展不斷升溫,無論是從技術層面或市場商機皆令人引頸期待。本文將從此七大技術,深入剖析2019年科技產業技術發展風向,期許促進相關產業發展更為成熟。
自駕車發展仍舊是2019 CES的重頭戲,各大廠不僅在ADAS技術有推陳出新的發展,針對內部車用娛樂系統的研發展示,更是搶走所有鎂光燈焦點,包含高通與英特爾皆推出相關方案,為駕駛與乘客帶來更優異的乘車體驗。
自駕車可說是刺激未來經濟發展的火車頭。然而,實現自駕車發展卻非輕而易舉,在運算速度、網路速度與開發速度不斷升級下,相關供應鏈廠商如何提出對應的方案因應需求,將是開啟汽車商機重要訣竅。
過去一顆傳統機械式旋轉光達(LiDAR)要價高達4萬美元以上,讓各大車廠即便想要採用光達技術提升汽車自動駕駛的能力,也只能望之卻步。然而,隨著固態光達技術的引進,透過晶片化設計大幅降低光達的價格,至今其價格普遍接近300~400美金的甜蜜點,吸引各大車廠的目光,並各自於2019年CES展會中發表旗下中高階車款導入光達消息,如Byton K-Byte、Toyota TRI-P4與Veoneer等皆有相關方案,而Nvidia、Waymo、ThorDrive與Luminar的展示車亦有類似方案,預計2019年將成為光達實際進入自駕車款的里程碑。
車聯網(V2X)技術最初是應用在道路交通安全,而隨著自駕車的發展,V2X技術更成為產業矚目的焦點,期望能藉以強化自駕車行車安全,其中DSRC與C-V2X更是目前兩大熱門技術。
全球交通事故死亡人數逐年攀升,導致社會與經濟效益嚴重損失。基於此,如何透過自駕車與智慧機車的導入,掌握行動安全發展契機,將成為台灣降低交通事故災害的重要方法之一。
將自駕功能汽車推升至Level 3以上等級所需的技術相當複雜,除了持續提升感測器訊號品質,如何在短時間內整合異質感測資訊、辨識周圍環境,並下達控制指令,也成為現階段產業致力發展的目標。
為實現自駕車與汽車電子化的願景,汽車產業技術持續演進,而隨著自動駕駛、電子移動性、車聯網和車載乙太網路的迅速發展,目前所見的技術演進可能在短短幾年內就顯得微不足道。
自駕車風潮席捲全球,各國政府紛紛設立法規與政策,處理器及感測器等關鍵元件廠商也積極投入產品開發,持續提升自駕車等級。而台灣必須藉由產業升級與轉型,在這波發展趨勢下找到自身定位,才能掌握自駕車市場商機。
人工智慧(AI)時代為各項應用領域帶來商機,其中智慧汽車的演進更為市場帶來許多新的發展機會。面對汽車市場龐大的發展潛力,國際企業與車用OEM大廠紛紛投入自駕車、無人車等技術開發,而矽智財(IP)供應商也專注於ADAS系統、自駕車、聯網汽車及電動動力系統的技術開發。
車聯網(V2X)將使汽車能夠真正與各種實體環境設施與網路應用服務連結,DSRC與C-V2X現階段各自發展,幾年後將共同為車輛通訊服務,本活動從自駕車與車聯網未來整體產業發展趨勢出發,再帶出自駕車以及汽車聯網技術兩大領域的發展趨勢。
近幾年汽車產業開始朝智慧化與電動化發展,傳統車廠與科技廠商紛紛投入自駕車、電動車以及車聯網開發,汽車電子元件成本比重不斷提升,也帶動車用半導體市場擴大。台灣業者可善用既有的車載充電器(On-board Charger)、電池管理及電動車馬達等技術切入市場,搶攻這波商機。
因應節能減碳的訴求,各國政府正積極展開電動車的一系列政策推動與補助計畫,刺激電動車產業更上層樓,同時也帶動電池技術的發展。其中,電池技術的性能指標正朝著高能量密度、高性價比與高續航力的目標邁進。
預計在2030年,道路上1/4的汽車都是自動駕駛,但是哪家公司能夠率先推出自駕車呢?自駕車是一個產值數兆美元的市場,在實現完全自動駕駛的道路上還存在一些重大障礙;但其也能解決一些由來已久的問題,如污染、塞車、城市停車和事故發生率。
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